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第三问解决完,林木刚想准备一鼓作气拿下第四问,就被自己的肚子抗议了。
没办法,只能先锁屏去食堂吃饭了,好在水木的食堂是24小时开放,即使现在是下午三点多,依然能买到吃的填饱肚子,只不过美味程度肯定不及正常饭点,但是都这时候,谁还在乎吃的好不好呢?
匆匆吃完东西后,林木赶忙回到机房。
这才发现自己好像比其他很多人要好多了,因为此时的机房里弥漫着各种泡面的香味,就连监督的老师,也是手捧着一桶酸菜牛肉面在那吸溜着。
毕竟从今天开始,基本上三个人都要开始发挥作用了,负责建模的人不用说,那肯定是从头到尾都忙碌着,至于负责编程的人,也要开始编程解答题目了,至于负责最后论文的人,大纲肯定是要开始准备了。
林木迅速回到座位,静下心来看向第四问。
这一问就更加实际了,司机的规章制度让他不能拒载,但现实情况是乘客的搭乘距离确实有远有近,这对于司机的收益会造成非常大的影响,过近的距离势必会让一些司机的收益减少,造成不公平。
而允许短途载客的司机重新回机场后,享有优先权则能一定程度能让出租车的收益尽量均衡。
看了一会儿后,林木就找到了这道题的难点。
那就是如何判断哪辆出租车为短途,哪辆出租车为长途?
“用距离判断?需要给每辆车装上GPS,经济成本过高,而且不准确,因为有的距离虽然近,但是却比较堵,会有等待费用。”
“用费用计算?需要每辆出租车回来时提供收费记录,时间成本、人工成本过高,效率低下。”
……
否定了很多方案之后,林木突然眼前一亮。
时间!
没错就是时间,用时间来区分司机是否属于短途载客就可以了,有了方向之后,就需要对数据进行分析,来找出这个拐点,首先将问题二的基于GPS定位的打车需求量和出租车分布的特征数据集进行目的地概率预测,表现形式以平面-气泡图转化为热度图呈现……
两个小时后,林木看着电脑屏幕上密密麻麻的代码,已经最后得出的结果长舒一口气,终于算是做完了。
此时再抬头天已经黑了,时间也来到了晚上9点钟。
看着周围的人还眉头紧皱,林木有些好奇的装作上厕所的样子转了一圈后,发现大部分小组都选择了A、B题,这两个题都只有两问,而他们基本都还在第一问上挣扎,只有少数几个组刚刚开始了对于第二问的研究。
至于研究C题的小组,不仅少,而且下场都很凄惨,最厉害的一个也才研究到第二问,而且他扫了一眼就发现对方在数据的搜集上出了问题,估计没两三个小时都搞不定。
随后他心满意足的跑去上完厕所后,回到了自己的座位上,觉得今晚应该是能早点睡觉了。
由于整个环节都是他一个人做的,那么在接下来的编程和论文部分,他的速度只会更快,按照预计最多在明天下午就能搞定了。
但是林木没有发现,在他偷偷去观察其他队伍情况之前,已经有人盯上他了。
“杜哥,那个林木是你们班的吗?”杜少卿队伍里负责编程的人突然问道。
杜少卿愣了一下,敲着键盘的手停顿了一下,随后很快恢复了,说道:“是的,他很强!”
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